Ismael “El Mayo” Zambada, uno de los líderes históricos del Cártel de Sinaloa, compareció por primera vez ante el juez federal Brian M. Cogan en la Corte del Distrito Este de Nueva York, el mismo juez que condenó a Genaro García Luna. Durante la audiencia, se discutieron los cargos que enfrenta Zambada, en su mayoría relacionados con el tráfico de drogas, incluidas sustancias como el fentanilo, lo que ha llevado a la posibilidad de que se le aplique la pena de muerte.

“El Mayo” fue detenido el 25 de julio en Estados Unidos, junto a Joaquín Guzmán López, hijo de Joaquín “El Chapo” Guzmán. A diferencia de “El Chapo”, Zambada no fue extraditado, lo que lo coloca en una situación distinta respecto a su proceso judicial.

Durante la audiencia del 18 de octubre, se mencionó la posibilidad de que la Fiscalía de Estados Unidos solicite la pena de muerte, algo que aún está por analizarse debido a la gravedad de los delitos que se le imputan. Zambada, de 76 años, mantuvo un bajo perfil en la audiencia, limitándose a realizar anotaciones y seguir las indicaciones del tribunal a través de un intérprete.

En un breve intercambio, preguntó a su defensa: “¿Me paro?”, cuando su abogado Frank A. Pérez se dirigió al juez, a lo que su defensor respondió: “Siéntese”. Aunque el juicio será largo y complejo debido a la cantidad de pruebas, se ha programado la próxima audiencia para el 15 de enero de 2025, donde se abordarán más detalles del caso, incluido el estatus de su abogado, quien también representa a su hijo, Vicente Zambada, actualmente testigo protegido en Estados Unidos.

Este proceso judicial marca un nuevo capítulo en la lucha contra el narcotráfico en Estados Unidos y México, con la posibilidad de que uno de los capos más influyentes enfrente la pena capital.

Este miércoles, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, presentó su anticipado “Plan para la Victoria” ante el Parlamento ucraniano y la opinión pública, tras una serie de reuniones con aliados europeos que no lograron traducirse en un mayor apoyo tangible. Este plan, que busca acelerar el fin del conflicto con Rusia, consta de cinco puntos clave y tres elementos adicionales “secretos”, compartidos solo con algunos socios estratégicos.

El núcleo del plan de Zelensky reside en una demanda clara: que Ucrania reciba una invitación formal para unirse a la OTAN. Aunque esto representaría un paso significativo hacia la plena integración en la alianza militar, muchos de los aliados de Ucrania se han mostrado reacios a dar ese paso mientras la guerra con Rusia continúa.

El “Plan para la Victoria” también incluye propuestas para fortalecer las defensas de Ucrania, la implementación de un paquete de disuasión estratégica no nuclear y la revitalización de la economía ucraniana. Zelensky expresó su confianza en que, si se empieza a aplicar de inmediato, el plan podría poner fin a la guerra el próximo año.

“Si comenzamos ahora, podremos finalizar la guerra como muy tarde el próximo año”, afirmó Zelensky, instando a los legisladores y, especialmente, a los aliados internacionales de Ucrania a respaldar su estrategia.

Sin embargo, gran parte de las disposiciones del plan ya han sido presentadas anteriormente por Kyiv. En septiembre, Zelensky discutió la estrategia con el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, durante una visita a la Casa Blanca. En esa ocasión, Biden aprobó un paquete de ayuda adicional de 375 millones de dólares, pero no cumplió con las solicitudes ucranianas de autorizar ataques más profundos en el territorio ruso.

El mandatario estadounidense ha insistido en que Ucrania y sus aliados deben continuar apoyando al país en su camino hacia la adhesión a la Unión Europea y a la OTAN, y ha subrayado la importancia de continuar las reformas para combatir la corrupción. No obstante, aún no se ha emitido una invitación formal para la adhesión a la alianza militar.

Pese a los recientes encuentros de Zelensky con líderes del Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y el secretario general de la OTAN, el plan no ha recibido un respaldo público contundente por parte de estos países.

Por su parte, el portavoz del Kremlin, Dmitry Peskov, desestimó el plan de Zelensky, sugiriendo que un verdadero plan de paz solo será posible cuando Kyiv “recapacite” y reconozca la “inutilidad de su actual política”.

Boeing enfrenta una de las peores crisis financieras en su historia reciente, lo que ha llevado a la empresa a recurrir a préstamos y la emisión de deuda para intentar estabilizar sus finanzas. La compañía ha solicitado un préstamo de 10,000 millones de dólares a un consorcio de bancos, además de anunciar planes para recaudar otros 25,000 millones de dólares mediante la venta de acciones y deuda.

Este movimiento llega en medio de una cadena de problemas que han sacudido a Boeing en los últimos seis años, incluidos problemas operativos, accidentes trágicos, y más recientemente, una huelga de trabajadores que ha paralizado su producción de aviones comerciales. Boeing ha registrado pérdidas operativas por más de 33,000 millones de dólares, lo que ha disparado su deuda de manera significativa.

El nuevo CEO de Boeing, Kelly Ortberg, ha anunciado recortes adicionales, incluyendo la reducción del 10% de su plantilla global de 171,000 empleados. A pesar de estas medidas, las agencias de calificación crediticia han advertido que la deuda de Boeing se encuentra al borde de ser degradada a nivel “bono basura”, lo que elevaría aún más sus costos financieros.

La compañía ha sido afectada por numerosos escándalos, incluyendo los accidentes mortales del 737 Max, que resultaron en multas y la suspensión de ese modelo por 20 meses. A esto se suma una huelga por parte de 33,000 trabajadores de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM), que ha paralizado la producción de varios de sus aviones clave.

A pesar de todos estos desafíos, Boeing continúa siendo una empresa crítica para la industria aeroespacial global, con una cartera de pedidos que se extiende años en el futuro. Aunque su principal competidor, Airbus, ha ganado cuota de mercado, Boeing sigue siendo esencial debido a su papel único en la fabricación de aviones de gran tamaño. Sin embargo, la parálisis actual en su producción y los retrasos adicionales en la entrega de su modelo 777X, previsto ahora para 2026, podrían agravar aún más sus problemas financieros en el corto plazo.

La capacidad de Boeing para asegurar préstamos y vender acciones refleja su posición única en la industria, pero los problemas operativos y financieros que enfrenta siguen siendo profundos.